可应用于低空飞行等多领域的电动垂直起降飞行器（eVTOL飞行器）、支撑航空生产运营全链条智能化的智慧运营、保障飞行器安全运行的国产化零部件和材料……5月26日至28日，集中展示我国民航自主创新技术和先进制造技术成果的第三届民航科教创新成果展在北京国家会议中心举行。

机身长约10米，翼展达15米，8个螺旋桨搭配着流线型的外观设计，展示着飞行器的动力强劲和灵活适用……展会上，四川沃飞长空科技发展有限公司带来了批产构型的AE200 eVTOL飞行器，吸引不少人围观拍照。

“AE200 eVTOL飞行器座舱设计为6座级，舱内可根据应用场景灵活布局2至6座，最大航程为200公里，巡航速度达到每小时248公里，可应用于低空文旅、低空出行、应急救援等多种应用场景，是专为城市立体交通所设计的飞行器。”沃飞长空首席市场官费岚说，AE200系列拥有大载重和长续航的特点，未来在进一步满足更多人群出行需求的同时，也可以无缝对接低空经济运行。

在第三届民航科教创新成果展的沃飞长空公司展区，正在展出的AE200 eVTOL飞行器。（沃飞长空供图）

会场的另一边，广州亿航智能技术有限公司带来的EH216-S无人驾驶载人航空器，以其小巧精致的造型和颇具未来感的设计，成为不少参观者“打卡”拍照的焦点。

“与其他eVTOL飞行器相比，EH216-S最大的亮点在于应用了无人驾驶技术，这也是全球第一款应用这一技术的载人航空器。”亿航智能总工程师陆入成表示，EH216-S能够实现毫秒级的反应，遇到大风等突发事件时可以瞬间进行“纠偏”，同时搭配16个电机的强大动力系统，及时调整飞行器的飞行姿态去适应风速和风向的变化，确保乘客飞行平安。

在第三届民航科教创新成果展的亿航智能公司展区，参观者在参观展出的可应用于城市空中交通的无人驾驶载人航空器。新华社记者 鞠焕宗 摄

“能在现场看到这么多最新的酷炫的飞行器，既深受震撼又充满期待，未来的云端之行一定非常精彩。”北京市民乔雪感叹道。

翱翔于天际，除了要靠不断更新迭代的飞行器设备技术，更需要有坚实的安全保障。

在南航集团“智启天穹”展区，集团自主研发的“天瞳”“天极”“天越”“天健”系列软件产品覆盖了飞机维修、运行指挥、安全管理和飞行员管理等关键业务板块，支撑航空安全生产运营全链条智能化。

“‘天瞳’系统作为能兼容世界主流机型的飞机健康管理系统，利用前沿IT技术，将飞机故障预测准确率提升至98%以上，故障定位时间缩短80%。”南航集团科信部科技创新管理室经理王玲娜说。

在第三届民航科教创新成果展的中国南方航空公司展区，参观者在体验南航自主研制的空客A320飞行与导航程序训练器（FNPT）。新华社记者 鞠焕宗 摄

将防冰时间由5分钟提高到80分钟，中国民用航空总局第二研究所展示的国内独家的IV型飞机防冰液，有效解决了北方机场在极端冰雪天气下飞机除防冰难的问题。

在第三届民航科教创新成果展上，中国民用航空总局第二研究所展示的IV型防冰液撬装加注设备模型。（民航二所六维公司供图）

“IV型飞机防冰液是我们研究所的主要研发成果之一，已在多个机场集团和各大航司成功运用，大幅增加了冬季飞行的安全裕度，提高了机场的运行效率。今年亚冬会期间，该款防冰液也为哈尔滨太平国际机场的运转提供了助力。”民航二所六维公司市场部负责人杨云翔介绍，除此之外，研究所研制的新型环保道面除冰液也在多个机场进行了应用，在提升融冰效率的同时对周围环境的影响更小。

未来的机场服务，智慧化将是一大趋势。

在驭势科技（北京）股份有限公司展台的宣传片中，一辆辆满载行李货物的运输车穿梭往来、秩序井然，但是驾驶舱中却空无一人。

在第三届民航科教创新成果展的驭势科技展区展示的T30A无人驾驶牵引车。新华社记者 叶昊鸣 摄

“我们率先在香港国际机场构建了全球首个机场无人驾驶大规模应用场景，在乌鲁木齐天山国际机场实现了7×24小时的无人驾驶常态化运行，还在卡塔尔哈马德国际机场开启了中东地区首个机场无人驾驶运营项目。”驭势科技智慧民航业务部商务负责人陈萱表示，未来公司还将进一步拓展业务范畴，为更多的机场提供智慧化服务应用。

在天空中飞行，这是人类的梦想之一。如何飞得更高、飞得更快、飞得更好、飞得更安全，这场展会给出了更多的答案。正如展会中一家企业的宣传语所示：“我们对天空的探索永无止境”。

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